说   明

1、油气悬架减振体系，是用气体作为弹性元件，在气体与活塞之间引入油液作为中间介质；而配流体系则操纵油液的活动，均衡轴荷、阻尼振动、调理车身高度等。油气悬架体系最大的上风在于能起到多轴均衡的感化，并且能增添整车侧倾刚度、降服制动前倾(对接纳麦弗逊式吊挂的车辆尤其主要)、调理车架高度和锁死悬架。

2、油气弹簧岂但具备氛围弹簧的自振频次低、刚度可变的长处，并且由于有油作为减振、传力的中间介质，滑动局部的光滑获得改良，密封性也较好，能蒙受的压力普通比氛围弹簧高10一20倍，以是尺寸和分量都可大大减小，是以在大型汽车上获得普遍感化。 油气弹簧自身只能通报垂直力，其余力和反力矩必须由特地的导向元件来通报。